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沖破合資價(jià)格鏈封鎖自主要靠什么

來源:騰訊汽車 作者:佚名 日期:2015年05月18日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    從今年四月開始,以上海大眾為首的合資企業(yè)、開始全面刮起降價(jià)潮。這樣一來,合資車企的降價(jià),不僅涉及到企業(yè)自身眾多車型;而且也很快傳染到其他合資企業(yè),像上海通用一降就高達(dá)五萬多元,這確實(shí)讓國內(nèi)市場與消費(fèi)者有些始料未及。這樣的大面積降價(jià),貌似會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來些利好,但由于降價(jià)的原因與幅度都難以預(yù)料,這也就給原本穩(wěn)定的車市以及自主車的發(fā)展造成了不小的沖擊。

    面對(duì)這樣的降價(jià)潮,可以說受沖擊最大的莫過于國內(nèi)自主汽車。盡管,在合資制造全面降價(jià)的情況下,以長安汽車(微博)為代表的自主車企宣布不打價(jià)格戰(zhàn),但這并不能說市場的局面、可以就此穩(wěn)定。這就更需要國內(nèi)車企拿出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)辦法以及找到低于降價(jià)潮沖擊的合理手段才成。這是由于,合資車企已有的制造體系,早就預(yù)留出可降價(jià)的空間,如果國內(nèi)車企在沒有防備的情況下盲目跟隨的話,只能是對(duì)自己的發(fā)展更加不利。所以,這就要看國內(nèi)車企如何打破合資制造的價(jià)格鏈封鎖了。 

    在汽車市場被降價(jià)攪的昏天黑地的時(shí)候,降價(jià)車企顯然在短期內(nèi)見到了一些成效。僅從四月份的銷售狀況看,現(xiàn)在已經(jīng)公布降價(jià)的合資車企,都已經(jīng)將銷量提升到前列。這無形中就給好不容易沖上來的自主企業(yè),形成了迎頭一擊的局面。雖然說,像長安與廣汽等自主車企,已經(jīng)有了不變應(yīng)萬變的主張,但在越來越兇猛的降價(jià)潮面前,企業(yè)靠積累硬撐著、或被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)的話,顯然都不是什么明智之舉,這就更需要自主汽車做好相應(yīng)的準(zhǔn)備的同時(shí)、也找到適合自主汽車不利中生存的具體辦法。

    就這一次來勢洶洶的汽車降價(jià),一些企業(yè)還是在以穩(wěn)定價(jià)格加以應(yīng)對(duì)。顯然,他們會(huì)意識(shí)到,短時(shí)期內(nèi)或許會(huì)直接影響銷售量,但如果從長遠(yuǎn)角度以及自主車的健康發(fā)展角度看,又是合情合理的做法。為此,這不僅需要企業(yè)在應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)問題上,更好地保持品質(zhì)為先的特點(diǎn),更需要車企能在服務(wù)等方面先做好自己,這才是真正能夠贏得消費(fèi)者的重要步驟。相比之下,搞降價(jià)的突然襲擊、和為了穩(wěn)定國內(nèi)市場不打價(jià)格戰(zhàn),相比之下誰更厚道、誰不厚道一看便知。畢竟如果這個(gè)時(shí)候不分青紅皂白的隨行就市,不僅會(huì)讓市場產(chǎn)生不利于自主汽車的波動(dòng)、同樣也是對(duì)已選購自主產(chǎn)品的消費(fèi)者不夠尊重。

    從另一方面也需要看到,自主與合資制造是存在根本差異的。自主制造從研發(fā)技術(shù)到銷售定價(jià),都是根據(jù)市場以及自身成本規(guī)劃而來的,由于他們?cè)谥圃熘?,就不受技術(shù)依賴以及成本問題困擾,自然也會(huì)使現(xiàn)有的價(jià)格體系,更合理與更透明。反觀合資企業(yè),一輛新車只能夠以雙重的成本定價(jià)、才能夠滿足中外雙方投資者對(duì)利潤的需求。所以,在合資車企挑起價(jià)格戰(zhàn)的情況下,國內(nèi)品牌不跟隨才是正常的。這就需要消費(fèi)者能夠從長遠(yuǎn)角度看待價(jià)格戰(zhàn)問題,并給自主汽車多留一份關(guān)注才成。

    客觀地講,在合資車企掀起價(jià)格戰(zhàn)以后,必然會(huì)產(chǎn)生價(jià)格下探的的連鎖反應(yīng)。這就需要給管理者與消費(fèi)者提個(gè)醒,一是需要管理者要對(duì)價(jià)格問題,實(shí)行合理而有效的監(jiān)管,不能夠隨隨便便的擾亂市場;二是需要讓消費(fèi)者意識(shí)到,價(jià)格戰(zhàn)問題也是壟斷行為的另一種體現(xiàn),特別是,在合資制造價(jià)格本身就有欠透明的時(shí)候,這就更需要合資企業(yè)的單車?yán)麧櫯c不減配掛鉤,這才是對(duì)消費(fèi)者最負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。否則,表面降了價(jià)卻還要讓消費(fèi)者在另一方面買單的話,這樣的降價(jià)舉動(dòng)就太值得商榷了。
[責(zé)任編輯:sasa]

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