雷克薩斯再排除在華建廠進(jìn)口價比美高60%

   綜合外電報道，雷克薩斯高管日前再度否認(rèn)了在中國設(shè)廠投產(chǎn)的可能性，原因是在華仍處于早期發(fā)展階段，國產(chǎn)時機(jī)尚未成熟。進(jìn)口關(guān)稅使得汽車價格居高，雷克薩斯在華售價比美國同型車高出六成。

　　可見的將來不會國產(chǎn)

　　按照麥肯錫等分析機(jī)構(gòu)預(yù)計，中國有望在2016年成為全球最大豪華車市場，年銷量將超過270萬輛。主流豪華車品牌紛紛在中國擴(kuò)張，其中只有雷克薩斯沒有國產(chǎn)或本土化生產(chǎn)規(guī)劃。其銷量增長也因此受到高額關(guān)稅的抑制。

　　雖然曾有高管暗示國產(chǎn)的意向，但近年來雷克薩斯方面已經(jīng)多次否認(rèn)了在華投產(chǎn)的可能性。前不久，雷克薩斯國際業(yè)務(wù)副總裁馬克·坦普林(Mark Templin)重申：“我認(rèn)為雷克薩斯在中國還處于匍匐慢‘爬’階段。倘若要在中國制造車輛，對我來說這等于是‘跑’。而我并不認(rèn)為雷克薩斯可以‘跑’了?！?

　　其解釋稱，雷克薩斯進(jìn)入中國市場只有10年，當(dāng)前需要樹立品牌形象和影響力，提升雷克薩斯在中國消費(fèi)者中的知名度和認(rèn)知度，同時鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以便為消費(fèi)者更好地服務(wù)。

　　德系豪華車三強(qiáng)寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳早早在華設(shè)立了產(chǎn)能，并且銷量也遙遙領(lǐng)先。二線豪華品牌相繼國產(chǎn)。去年凱迪拉克在上海金橋工廠下線，沃爾沃成都工廠開始制造S60L，捷豹路虎年內(nèi)將在常熟投產(chǎn)。即便是同為日本豪華車的英菲尼迪與謳歌，也在推進(jìn)相關(guān)規(guī)劃。

　　而雷克薩斯不僅沒有明確國產(chǎn)時間框架，甚至宣稱沒有正式考慮過在華建廠。坦普林稱：“我們還沒有展開(和在華投產(chǎn)相關(guān)的)對話。雷克薩斯還沒有達(dá)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)，讓我們開始認(rèn)真討論在華生產(chǎn)?！?

　　進(jìn)口價格居高

　　由于雷克薩斯為日本本土生產(chǎn)，運(yùn)交中國市場需繳納25%關(guān)稅，造成雷克薩斯在華進(jìn)口價格居高，銷量遠(yuǎn)低于德系三強(qiáng)。

　　彭博社列舉的一則案例顯示，一名消費(fèi)者在雷克薩斯CT200h和寶馬320i之間進(jìn)行選擇，盡管其認(rèn)為雷克薩斯在性能、油耗方面具有優(yōu)勢，但由于國產(chǎn)寶馬價格為人民幣340,000元(約合55,400美元)，較雷克薩斯便宜18%，因此最終該名消費(fèi)者選擇了寶馬。按照美國市場價格看，相同配置級別的雷克薩斯CT200h比寶馬320i價格低600美元左右，但在中國卻高出13,000美元。

　　路透社則援引數(shù)據(jù)指出，雖然中國業(yè)已成為雷克薩斯第二大市場，但在雷克薩斯銷量規(guī)模上遠(yuǎn)小于第一大市場美國，原因正是進(jìn)口關(guān)稅抬高了售價。在華最暢銷的雷克薩斯車型為入門級雷克薩斯ES，起售價為人民幣35.9萬元，約合57,700美元，而在美國為36,620美元，高出57%，接近六成比例。

　　去年雷克薩斯在華銷量大約為7.3-7.4萬輛(LMC數(shù)據(jù)為7.03萬輛)，只有奧迪的七分之一，或者寶馬的五分之一。