6月17日，根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局（下稱“國(guó)家質(zhì)檢總局”）最新公開(kāi)信息，本田在華單次召回?cái)?shù)量登“百萬(wàn)”級(jí)別，旗下熱銷車型國(guó)產(chǎn)思威、思域、思鉑睿均“榜上有名”，而召回原因再次直指“高田氣囊缺陷”。
據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局信息，自7月31日起，本田計(jì)劃召回部分國(guó)產(chǎn)思威、思域、思鉑睿汽車及進(jìn)口思域混合動(dòng)力汽車，共計(jì)103.89萬(wàn)輛。本次召回原因?yàn)檐囕v乘員側(cè)前氣囊在展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員。東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換乘員側(cè)前氣囊氣體發(fā)生器，以免除安全隱患。
累計(jì)召回達(dá)142萬(wàn)輛
具體來(lái)看，此次“百萬(wàn)級(jí)”召回已是今年以來(lái)因高田氣囊缺陷，本田在華的第三次公開(kāi)召回。2月5日，東風(fēng)本田與廣汽本田共同發(fā)布“召回令”，涉及2013款本田音賽特混合動(dòng)力和2013款飛度混合動(dòng)力車型，但影響范圍較小，在華僅涉及150輛車；2月22日，本田在華召回?cái)?shù)量“升級(jí)”，廣汽本田計(jì)劃自2016年7月31日起，召回2012年1月4日至2015年6月27日期間生產(chǎn)的部分2012-2014款飛度、2012-2014款鋒范以及2011-2013款理念S1，共計(jì)達(dá)到38.2萬(wàn)輛。
直至上周五，本田再曝召回計(jì)劃，涉及旗下三款熱銷車型，將召回?cái)?shù)量擴(kuò)大至142萬(wàn)輛。從生產(chǎn)日期來(lái)看，四款車型均為“老款車”，生產(chǎn)日期最早的思域是在2005年8月，而最“年輕”的CR-V也是在2012年1月生產(chǎn)。然而，全新第十代思域也難逃”召回風(fēng)波“，2月初，據(jù)本田美國(guó)公告稱，全新思域2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在故障隱患，因此暫停在美銷售，全新思域面臨上市即召回的“窘境”。據(jù)了解，今年4月12日，全新思域以12.99萬(wàn)元在國(guó)內(nèi)上市，但截至目前在國(guó)內(nèi)還未有因發(fā)動(dòng)機(jī)故障隱患原因?qū)θ滤加蜻M(jìn)行召回。
因高田氣囊 本田高居2015召回“榜首”
自2013年4月起，日系品牌包括豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)在內(nèi)因高田氣囊在全球范圍展開(kāi)召回，規(guī)?？傆?jì)達(dá)到340萬(wàn)輛，寶馬隨后也因相同故障在全球召回了22萬(wàn)輛汽車。故障原因都是由于副駕駛座安全氣囊中的氣體發(fā)生器，而氣囊則都是由供應(yīng)商高田公司生產(chǎn)。
此后，高田氣囊引起的召回事件更是此起彼伏。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)信息，2015年召回涉及缺陷汽車554.85萬(wàn)輛，而日系車因高田氣囊安全問(wèn)題引發(fā)的召回就超過(guò)了253萬(wàn)輛，占比45.5%。其中，作為高田氣囊在全球范圍最大的客戶，本田汽車受影響最大。去年，包括廣汽本田和東風(fēng)本田在內(nèi)，因?yàn)闅怏w發(fā)生器殼體破損、殼體碎片等安全隱患，在華總計(jì)召回包括飛度、思迪、鋒范、思威在內(nèi)超過(guò)133萬(wàn)輛汽車，高居日系汽車召回?cái)?shù)量“榜首”。值得注意的是，截止目前，本田在華召回達(dá)到142萬(wàn)輛，已超過(guò)去年全年因高田氣囊缺陷的召回?cái)?shù)量。
據(jù)本田中國(guó)發(fā)布的5月最新數(shù)據(jù)，廣汽本田和東風(fēng)本田終端共銷售國(guó)產(chǎn)汽車9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9%，這也是自今年3月以來(lái)，本田在華連續(xù)第三個(gè)月保持兩位數(shù)同比增幅。2016年，本田在去年100.6萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，設(shè)定了107萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)，前五個(gè)月，本田累計(jì)在華售出44.5萬(wàn)輛新車，完成目標(biāo)銷量的41.5%。
