車價(jià)為什么還降不下來(lái)?
來(lái)源:北京青年報(bào) 作者:何登峰 日期:2013年10月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
中國(guó)市場(chǎng)的汽車價(jià)格是否已經(jīng)與國(guó)際接軌?在幾年前,這個(gè)疑問(wèn)一直是人們普遍討論的話題。但是最近幾年,這個(gè)話題似乎逐漸被人淡忘?,F(xiàn)階段提起,仍然具有現(xiàn)實(shí)意義。
就在最近,著名交通專家王秉剛先生考察了長(zhǎng)城汽車,對(duì)于長(zhǎng)城寄予厚望的2.0T進(jìn)行實(shí)地了解。但是讓這位汽車人沒(méi)有想到的是,發(fā)展了幾十年的中國(guó)汽車工業(yè),即使是發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)項(xiàng)目,仍然難逃國(guó)外公司的技術(shù)控制和壟斷。
從王先生給出的發(fā)動(dòng)機(jī)零配件清單看,電控噴射系統(tǒng)是德?tīng)柛5?,增壓器和鏈條是博格華納的,可變氣門VVT是依納的,甚至連氣門也是伊頓的,氣門座是帝伯格茨的,活塞與軸瓦是輝門的,活塞環(huán)是ATG的,水泵皮帶是蓋茨的,火花塞是博世的,皮帶張緊器是萊頓的,增壓壓力控制閥是皮爾博格的,整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件,2/3是國(guó)外公司的。
看到這里,讓我重又想起中國(guó)汽車價(jià)格與國(guó)際接軌的問(wèn)題。中國(guó)汽車幾十年,雖然產(chǎn)銷量已經(jīng)全球第一,但是最基本的、最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)配件都做不好,還要用外國(guó)公司的,這不能不說(shuō)是中國(guó)汽車工業(yè)的悲哀!在這種情況下,談何汽車價(jià)格與國(guó)際接軌,難怪各大汽車品牌中國(guó)利潤(rùn)率全球第一,很多外國(guó)公司在談到中國(guó)市場(chǎng)的第一印象是“錢多人傻”。
最近幾年,外國(guó)汽車公司在中國(guó)建立合資公司,除了引入車型之外,總是把零配件配套體系引入當(dāng)做頭等大事來(lái)抓。對(duì)于他們來(lái)說(shuō),考慮有二,一是對(duì)外說(shuō)是保證投產(chǎn)車型的品質(zhì)一貫性,二是對(duì)通過(guò)零配件供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)而言,如果源頭零配件的價(jià)格都降不下來(lái),即使勞動(dòng)力再便宜,整車價(jià)格也無(wú)法和國(guó)際接軌。
按照王先生的說(shuō)法,中國(guó)汽車工業(yè)十幾年了,還躺在外國(guó)人的技術(shù)上過(guò)日子。這就不難理解,在一些緊俏車型上,很多品牌車型單車毛利仍然高達(dá)30%,你賣不賣!反正你沒(méi)有,也造不出來(lái)這樣的車,即使能造出來(lái),你的核心零配件采購(gòu)也是高成本,說(shuō)到底,價(jià)格還是降不下來(lái)。
不僅僅是汽車,一些低技術(shù)門檻的品牌也是如此。星巴克咖啡在美國(guó)本土,也就是北京的“豆?jié){價(jià)格”,但是到中國(guó),突然搖身一變,冠以標(biāo)準(zhǔn)化操作,就可以成倍地賺錢!這不能不說(shuō)是中國(guó)市場(chǎng)的悲哀!
[責(zé)任編輯:sasa]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(
都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場(chǎng)無(wú)關(guān)?。?/div>